Открытое небо

Что происходит, когда относительно небольшая компания вступает в конкуренцию с международными гигантами? Чаще всего ее ждет скорый конец. Однако, как известно, голь на выдумки хитра, и порой она оказывается достаточно изобретательной и мобильной, чтобы посрамить своих более крупных соперников. Пример подобной находчивости продемонстрировала в 70-е годы авиакомпания Singapore Airlines, противопоставившая финансовой мощи своих конкурентов на международных линиях высокое качество сервиса, интересные находки и эффективную маркетинговую политику. Благодаря этому Singapore Airlines в настоящее время сама превратилась в одного из «грандов» мировой отрасли авиаперевозок, а накопленный запас прочности помог ей выстоять в череде кризисов конца 90-х – начала 2000-х.

СКРОМНАЯ СИНГАПУРСКАЯ КРАСАВИЦА

Авиаперевозки традиционно считаются стратегической отраслью, так что многие государства вполне открыто и официально протежируют национальным компаниям, в частности, закрывая внутренние маршруты для иностранных конкурентов. В Сингапуре, маленькой стране с территорией всего лишь 648 кв. км и населением 3,6 млн. человек (по состоянию на сегодня), никаких внутренних авиарейсов, конечно, быть не может. Поэтому государственной авиакомпании Singapore Airlines, в 1972 году выделившейся из состава основанной четверть века назад Malaysia-Singapore Airlines (с 1947-го по 1966 год Сингапур входил в Малазийскую федерацию), с самого начала пришлось ориентироваться на международные рейсы, где уже в то время доминировали региональные и транснациональные гиганты.

На протяжении десятилетий «сингапурские девушки» в ярких нарядах, всегда вежливые и внимательные, красуются на рекламных постерах, выступают героинями телевизионных роликов и встречают пассажиров на борту

Конечно, стартовые условия для Singapore Airlines не были такими уж безнадежными. Сингапурское правительство провозгласило принцип «открытого неба», разрешив авиакомпаниям со всего мира совершать рейсы в этот город-государство, но одновременно и зарезервировав для Singapore Airlines доступ в иностранные аэропорты. Кроме того, Сингапур и в начале 70-х был одним из крупнейших мировых транзитных портов, так что жаловаться на нехватку потенциальных пассажиров не приходилось, а последовательная деятельность правительства, направленная на интенсивное развитие страны как регионального финансового и делового центра, способствовала расширению пассажиропотока. Кроме того, при разделе имущества «Малайско-Сингапурских авиалиний» компании Singapore Airlines достались все 10 новеньких «Боингов», отличавшихся сравнительно небольшим потреблением топлива. В свете начавшихся вскоре нефтяных кризисов 70-х годов это преимущество оказалось отнюдь не лишним.